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比亚迪的老大梦想

现在应该是比亚迪集团总裁王传福的幸福时光。

3月29日,比亚迪F3DM双模插电式电动车在深圳对公众正式发售,有20家店开始接受私人订购。自2008年底进入市场,比亚迪已向政府、银行和其他机构售出约100辆F3DM。此次面向公众出售,显示王传福对比亚迪在电动车方面的信心。

在3月初的日内瓦车展上,比亚迪与梅赛德斯-奔驰签订了联手开发电动汽车的合作项目谅解备忘录,双方将在中国共同设立技术中心,共同开发、设计和测试电动汽车及共同创建新的品牌。随后,大众集团总裁文德恩的一番话给比亚迪电动车战略强有力的背书:我们跟比亚迪管理层的会谈非常好,我有充分理由认为,比亚迪在电化学、解决汽车电池问题上了解到真正的诀窍。

可能最让王传福欣慰的是投资者对他以及比亚迪的关注与关心。在一次比亚迪股份中期业绩简报会后,一位投资人走到王传福身边交流,祝福他能成为21世纪影响人类生活的最重要的商人之一,并希望他每年能多增加一次体检。

实际上,投资人除了希望王传福能以健康的身体继续为他们带来可观的回报外,也希望他真正能实现“电动车、智能电站和太阳能计划”这三大梦想。

但是对同行们而言,如果王传福能将自己所构想的产业宏图一一实现,比亚迪将是个可怕的竞争对手。而汽车产业包括电动车是比亚迪实现上述三大梦想而推进的“承上启下”的战略重点。

“中国第一”的路线图

2009年是比亚迪进入汽车行业近8年来业绩最好的一年:实现45万辆的产销规模,其中F3销售29万辆,成为2009年单一车型轿车销售冠军,远远超过第二名捷达的24万台;比亚迪也成为中国汽车市场上最大的赢家——市场份额增加2.33%,总份额仅次于自主品牌奇瑞汽车公司。汽车业务销售额占比从一年前的32%增加至53.18%,成为公司主要收入来源。

更为重要的是,由于汽车业务比重的增加,比亚迪股份的财务报表变得更好看:比亚迪汽车业务几乎没有应收账款,反而可以占用汽车供应商90天账期内的资金(王传福表示,目前比亚迪因货款占用的供应商资金约为20亿元,并用来进行扩充产能)。另外,由于去年汽车市场强劲表现,比亚迪汽车轻微癫痫病治疗方法的存货基本为零。目前,比亚迪股份的应收账款治疗癫痫病吃什么中药周转天数由77天缩短到73天,存货周转率由100天缩短到70天(主要来源于IT零部件业务)。

比亚迪将汽车业务的产销目标锁定为2010年80万辆,2011年达到100万辆。王传福预计,2010年以后,汽车业务比重将会提高到比亚迪股份70%以上,届时财务指标将更加好看。

王传福在2009年度中期业绩简报会上对台下众多投资者表示,比亚迪汽车拥有全球独有的垂直整合战略。如面积达112万平米的深圳坪山汽车产业基地(F0,F6生产基地),里面建有自有发电厂和56座生产厂房;在焊接、涂装、总装等几大工艺生产上,总共有2000多项设备是比亚迪自己研发制造(除压力机从外采购),所有汽车模具都由自己开发,甚至所有的汽车开发人员也是自己培养。王传福表示,在垂直整合战略作用下,除F0只有10%毛利率外,其他车型都有25%以上的毛利率。

事实上,随着2009年汽车业务比重的加大,比亚迪股份的净利润总额也随之上升——大幅增加271.46%,至37.94亿元。兴人新创投资管理有限公司投资总监姜任飞表示,他不怀疑比亚迪在汽车方面能取得如此高的利润率。

“垂直整合战略”让比亚迪拥有强大的低成本竞争力,产生高额的利润率;汽车市场的旺销则让比亚迪拥有大量现金流。双方面作用下,比亚迪敢于在汽车产业投资扩充产能。随着长沙新工厂及西安第二工厂的建设,比亚迪汽车产能将于2012年达到200万辆,超过国内任何一家自主品牌汽车企业产能。”他说。

除此之外,被誉为“中国汽车最具前瞻力CEO”的王传福于去年开始在汽车行业的另一项战略布局:在收购湖南美的客车制造有限公司的基础上,推出电动大巴,以获取国家对示范运行新能源客车的高额财政补贴,推动自己在电动车上的进展。

另一方面,比亚迪将以湖南长沙环保科技产业园为微型客车生产基地,复制其在轿车市场上的成功。王传福高度重视这一市场,将进军微面市场视为比亚迪在汽车行业“承上启下”的战略行为:将针对微型客车建立新一套销售网络,并将该网络渗透到农村,为未来轿车在农村市场的发展奠定基础。他认为,2009年开始的这一波汽车需求增长,主要来自城乡结合部和农村市场的刚性需求,有9亿多人口的庞大基数,这将支撑中国汽车市场在较长时期内保持20%左右的增速。

进军微型客车市场,比亚迪面临的主要竞争对手为上汽通用五菱及长安汽车。“对方的产品价格很高,F0的价格是3.68万元,微面大部分在4万至5万元,它们还不需要用F0这样的装饰、材料。我们要做微面,毛利一定会高于F0。”王传福表示,他们已经做过详细论证,准备采取“以大欺小”的竞争策略:车做大一点,而成本、价格并不比竞争对手高。比亚迪计划今年年底C6和C9两款微型客车下线,2011年初开始销售。现在,比亚迪官方网站上,已经贴出招募微型客车经销商的告示。

王传福对投资者表示,他希望能将微型客车市场做到中国第一。2009年,上汽通用五菱微型客车实现约100万辆的销售业绩(2010年目标为123万辆)。参照这一标准,一旦比亚迪在微型客车市场站住脚,首先实现“中国第一”汽车生产企业的目标将不再遥远。

王传福还没有清楚描绘出如何成为“世界第一”的路线图,“但是我们会始终把成本放在首位,因为这是核心竞争力。”王传福希望对汽车零部件更进一步“垂直整合”:发动机除现在自己做缸体、缸盖外,未来能由自己做曲轴、连杆,变速箱除变速箱壳外,未来能自己做齿轮等。“今后我们一旦有精力,都会自己做。越细分地进行整合,整体的毛利就越会往上走。”王传福说,“这就是我们的底气,所以我们敢提出‘世界第一’的目标。”

王传福坚信垂直整合所带来的低成本潜力。“今后我们一旦有精力,都会自己做。越细分地进行整合,整体的毛利就越会往上走。这是我们的底气,所以我们敢提出‘世界第一’的目标。”

把微笑曲线拉直

不过,比亚迪正在重点运作的电动车战略是否顺利,是决定它能否成为“世界第一”的重要砝码。

王传福在3月15日香港四季酒店举行的2009年度业绩简报会上表示,4月份开始先在国内销售E6纯电动车。王传福说,电动车适合在城市使用,E6计划先用于深圳出租车市场,之后再逐步向政府企业以及私家车市场推广。2010年打算用E6打开美国市场。目前比亚迪已在北美市场展开电动车渠道和网络建设,招募经销商的工作也已展开,9月份或第四季度正式销往美国,2011年2季度开始销到欧洲。电动车成为比亚迪打开欧美市场的敲门砖。

此外,巴菲特的投资以及与奔驰签署电动汽车的合作备忘录,给比亚迪的电动车战略带来难以计算的无形价值。一位投资人认为,巴菲特入股比亚迪,让全世界100万美元以上的富翁和投资者都知道了比亚迪;随后比亚迪参加北美车展,吸引了全球的媒体关注,可说是节约了巨额广告费用。而与奔驰的合作,除了提升比亚迪的品牌形象外,还可以让它学习奔驰先进的造车理念,包括生产管理、技术开发等。

最关键的是,这两起投资与合作清晰地传达了一个信息:比亚迪在铁电池技术及其应用方面有过人之处。这帮助比亚迪汽车塑造了技术领先、绿色环保的品牌形象——它让比亚迪顺利地从ODM(Original Design Manufacture原始设计商)代工转型,以极低的代价在汽车行业打造了自己的品牌。

王传福表示,新能源汽车比亚迪走在了全球前面,把企业品牌提升到很高的层面,让别人知道比亚迪不只是卖便宜车,而且是高科技、有环保责任的企业。这让他们以后每台车至少可以多卖2000块钱,从而带来大量收益。

比亚迪目前已经投资50亿元,在惠州工业园区建立两条全自动铁电池生产线,每天24小时生产1200节200AH(安培小时)的铁电池,目前主要用于小型储能装置上,如风电、太阳能的接入。在比亚迪深圳总部,有一个由两栋别墅组成的“未来村”。在这里,也有一座由110块铁电池组成的1兆瓦储能电站。它既可将夜间的“谷电”存起来白天用,也能将屋顶太阳能电池板和院子里的风车发出的分布不均或断断续续的电能储存下来,使太阳能、风能等可再生能源的并网发电更趋稳定。

至此,如果比亚迪能在电动汽车及储能电站两条线上都证明其铁电池的质量可靠性,那么王传福打造的“三大梦想”将可以串联起来:利用“太阳能技术”无污染地获取能量,储能电站能将这一能量储存好,电动车可以从储能电站充电、驱动汽车。这一梦想一旦实现,比亚迪实现铁电池的生产规模可以迅速扩大,成本也可能会大幅降低——比亚迪可能会在新能源方面继续实现低成本的核心竞争力。

比亚迪公司的储能电站。王传福梦想能够利用“太阳能技术”无污染地获取能量,储能电站能将这一能量储存好,电动车可以从储能电站充电、驱动汽车

沽空比亚迪

虽然王传福构建的“三大梦想”让人心动,但是罗马并非一日建成。投资者最关心的是比亚迪还能维持高速增长多久?随着规模的扩大,比亚迪管理能力是否能跟上?比亚迪的低成本核心竞争力还能维持多久?

一系列利好之后,2010年成为比亚迪汽车最为关键的一年。从45万辆增长到80万辆的产销规模,电动车开始驶入个人消费领域,比亚迪还要面临更多挑战:在今年汽车市场总体增速不如2009年的情况下,如何完成80万辆的销售任务;往高端细分市场推出的新车型能否畅销,将检验比亚迪品牌形象究竟如何;在产能规模急剧扩大之后,未来比亚迪能否实现增长目标、保证产能利用率。

作为比亚迪集团整个战略中的关键环节,开始销售的电动车能否保证如此前宣传的状态,并且不出现重大质量问题,这是正式检阅比亚迪与王传福的时候。

据媒体报道,有“香港巴菲特” 之称的香港惠里集团主席谢清海,在2009年3月分4次减持了比亚迪的股票,目前已不再是比亚迪的大股东。他抛售比亚迪股票的理由很简单:市场可能高估了电动车的发展潜力。

在比亚迪2009年度业绩简报会上,有投资者私下交流说:“比亚迪有点太贵了,下不了手......”巴菲特入股前,比亚迪股份最高也曾于2007年11月达到73港元的高点。3月26日,其收盘价达到77.30港元。

此前,市场上一度传言,由于比亚迪激进的业务计划与巴菲特保守的投资策略相左,比亚迪有可能会被清除出巴菲特的投资组合。自2008年以2.3亿美元入股10%比亚迪股份以来,巴菲特获益已经超过投资额的近10倍。

在比亚迪内部,各事业部的高官大多持有公司股份或期权。这也是比亚迪保持低成本竞争力的关键:他们在工厂节约的每一元钱,都可以在资本市场上放大数十倍。比亚迪的高管层也保持十分稳定的状态。

但是这一制度安排对比亚迪的基层员工造成另一层效果:虽然有“家文化”的安排——员工可以不出比亚迪园区,就可以满足日常的一切需求。但是比亚迪基层员工对公青少年患上癫痫病的病因有哪些司薪酬制度的抱怨最大,动荡也最大。这其中意识最清醒的,还是从各重点大学招募来的工程师。

王传福表示,随着比亚迪规模的扩大,未来要发展预防癫痫病较好的药物到3万名工程师,30万到40万名工人。“30万的劳动大军和聪明的工程师队伍,这就是我的资本。它比几百亿元的市值更可靠,不会忽高忽低。”比亚迪要实现自己的梦想,必须在管理上做得更精细。


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